Pneumatyczne zawieszenie ma wiele zalet: jest niezwykle komfortowe, utrzymuje stały prześwit niemal niezależnie od załadunku samochodu, w wielu wypadkach jego charakterystyka automatycznie lub na życzenie kierowcy dostosowuje się warunków jazdy. Wszystko do czasu, gdy układ się… nie zepsuje.
- Dariusz Wójcik
- 2014-05-15
- Brak komentarzy
W instrukcjach samochodów często podawane są informacje, że spalanie oleju nawet na poziomie 0,5-1,5 l na 1000 km jest zgodne z normą. Czy to jednak nie jest zwykłe asekuranctwo producentów aut? Ile oleju naprawdę może spalić silnik?
- Dariusz Wójcik
- 2014-05-08
- Brak komentarzy
Zdarza się, że z różnych względów zastanawiamy się: czy do mojego auta dałoby się założyć opony w innym rozmiarze? W praktyce, w bardzo wielu przypadkach, nieznaczna „korekta” rozmiaru opon jest możliwa.
- Dariusz Wójcik
- 2014-05-05
- Brak komentarzy
Utrata płynności podczas ruszania i stuki podczas zmiany obciążenia zespołu napędowego, czyli w trakcie dodawania i odejmowania gazu, to sygnał, że warto pojawić się wraz z autem w serwisie. To oznacza koszty, ale w przeciwnym razie jazda może gwałtownie się skończyć np. podczas dalszej wyprawy z rodziną.
- Dariusz Wójcik
- 2014-04-29
- Brak komentarzy
Prawo jest w tym zakresie bardzo liberalne: mamy obowiązek wymienić opony wtedy, gdy ich bieżnik ma mniej niż 1,6 mm. W praktyce jednak większość opon już na długo przed osiągnięciem takiego stanu zużycia nadaje się do wymiany.
