Dwumasowe koło zamachowe kojarzy się najczęściej – niesłusznie – wyłącznie z silnikami Diesla. Ten podzespół stosowany jest także w bardzo wielu silnikach benzynowych, choć faktycznie w jednostkach wysokoprężnych jest już niemal standardem. Dwumasowe koła zamachowe mają jedną wspólną cechę: są drogie i łatwo je zepsuć. Czy można je usunąć z auta i pozbyć się problemu?
- Dariusz Wójcik
- 2014-08-28
- Brak komentarzy
Dawniej, gdy na naszych drogach królowały Polskie Fiaty, tzw. docieranie samochodów było oczywistością. Czy dziś, kiedy auta są dużo nowocześniejsze, wciąż trzeba nowe pojazdy traktować delikatnie?
- Dariusz Wójcik
- 2014-08-27
- Brak komentarzy
Nie można ignorować objawów świadczących o tym, że łożyska są w złym stanie technicznym. Jeśli są uszkodzone, mogą nawet przyczynić się do wypadku. W samochodzie montuje się szereg łożysk. Szczególnie istotne dla bezpieczeństwa są te instalowane w zawieszeniu.
- Dariusz Wójcik
- 2014-08-19
- Komentarzy: 1
Każdy, kto zastanawia się, jak dobrać felgi do auta, powinien najpierw odpowiedzieć sobie na pytanie: czy zostawiam te opony, które mam (albo inaczej: czy zachowuję oryginalny rozmiar opon), czy też mogę lub zamierzam zmienić rozmiar ogumienia. Od tego zależy, czy trzeba trzymać się seryjnych parametrów felg, czy też nie.
- Dariusz Wójcik
- 2014-08-05
- Brak komentarzy
Ustawienie zawieszenia ma wpływ na stabilność jazdy samochodu, a co za tym idzie bezpieczeństwo podróżowania. Odgrywa też istotną rolę w zużyciu opon. W największym uproszczeniu, prawidłowa geometria to właściwe ustawienie kół względem nawierzchni i względem siebie. Regulacja polega na odpowiednim ustawieniu zbieżności, pochylenia kół oraz kąta wyprzedzenia zwrotnicy. Tych dwóch ostatnich parametrów w normalnych samochodach zazwyczaj nie można zmienić, ale można mierzyć. Jeśli wskazania nie są właściwe, zgodne z wytycznymi producenta, może to znaczyć, że należy wymienić podzespoły zawieszenia.
