BLOG BESTDRIVE

Gdy silnik zaczyna się przegrzewać i strzałka na wskaźniku temperatury wchodzi na czerwone pole, najlepsze, co możesz zrobić, to włączyć ogrzewanie i nawiew na maksimum. Jeśli to zadziała (jest duża szansa, ale nie ma gwarancji!), należy po wstępnym schłodzeniu silnika zatrzymać się i sprawdzić, co się stało i – być może – da się z włączonym ogrzewaniem jechać do warsztatu. Ale nie zawsze ta metoda zda egzamin, wtedy trzeba natychmiast przerwać jazdę.

Spalanie auta rzadko jest dokładnie takie jak sugeruje jego producent, choć spalanie podawane według najnowszej normy WLTP jest znacznie łatwej osiągalne w rzeczywistym ruchu niż osiągi podawane przez producentów według starszych norm. Tak naprawdę normy spalania podawane przez producenta są niczym więcej jak puntem odniesienia – zawsze da się zużyć więcej paliwa i czasem udaje się zużyć mniej. Jeśli jednak auto pali więcej niż dawniej i są to wartości znaczne, możemy mieć do czynienia z usterką.

Zamienniki tłumików i katalizatorów występują w kilku wersjach: mogą to być zarówno części o jakości takiej samej lub bardzo zbliżonej do jakości elementów oryginalnych, o kształcie nie do odróżnienia na oko, ale mogą to być także elementy o kształtach i o konstrukcji uproszczonej – pasujących bez modyfikacji w miejsce oryginałów. Zamienniki tłumików i katalizatorów to także elementy uniwersalne, które przed montażem trzeba odpowiednio przystosować do naszego auta.