BLOG BESTDRIVE

Dwumasowe koło zamachowe kojarzy się najczęściej – niesłusznie – wyłącznie z silnikami Diesla. Ten podzespół stosowany jest także w bardzo wielu silnikach benzynowych, choć faktycznie w jednostkach wysokoprężnych jest już niemal standardem. Dwumasowe koła zamachowe mają jedną wspólną cechę: są drogie i łatwo je zepsuć. Czy można je usunąć z auta i pozbyć się problemu?

Gwałtowny wzrost temperatury silnika, kłęby pary w okolicach maski silnika, nagły zanik ogrzewania albo po prostu wyciek płynu chłodniczego to powód, by jak najszybciej zatrzymać się i sprawdzić, co się stało. Dalsza jazda grozi bowiem poważną awarią silnika. Na szczęście, jest kilka sposobów, które pozwalają w takiej sytuacji bezpiecznie dojechać do warsztatu.